铁路局为啥只要应届生,2月份铁路局春招来了,应届生岗位多,看看工资待遇怎么样

浏览:430   发布时间: 2022年06月04日

2月份铁路局春招来了,应届生岗位多,看看工资待遇怎么样

新年假期已过,各单位基本都恢复了正常的运行节奏,年后招人计划也开始进行了。要说2月份有哪些重要招聘,除了公务员省考以外,还有一个单位值得考虑,那就是铁路局。

2月份正值铁路局春招之时,比如成都铁路局就已经发布公告,针对应届生进行招录,其他各地铁路局也将根据实际情况发布公告。对于想去铁路局工作的同学来说,这是一个好机会!

1.专业限制少,应届生岗位多

对于铁路局,很多同学都有一个误区,认为只有铁路相关专业才能报考。实际上并不是这样,铁路局作为大型国企,内部岗位是非常多的,除了技术岗以外,综合、会计、财务、宣传、信息技术等岗位都需要大量人才,各个专业的同学都能找到合适的岗位。

铁路系统每年都会面向应届生群体大量招人,尤其是很多核心岗位,都不面向社会开放,只进行校招。这对应届生来说是非常好的消息,毕竟不需要工作经验。等真正进入社会上找工作,就会发现这种岗位实在太难找了。

2.学历覆盖广,专科生也有机会

现如今,体制内岗位要求是越来越高了,尤其是学历方面这一块,很多单位都是本科起步了。但是铁路不一样,是目前少有的面向大专生开放的体制内岗位之一。尤其是一些偏远地区岗位或者一线技术工人岗位,完全面向专科生开放,除了待遇上有些许差别以外,后续的福利、发展、晋升都是一样的待遇,内部选拔,有能力的都能往上走。

因此,如果是学历不高的专科生,可以先从基层偏远岗位做起,比如西部地区的一些区县,进去后再找机会往上走,调到其他地方,这也是完全可行的。

3.薪资待遇不错,专业岗位更高

铁路局的待遇是很不错的,就以2月份招人的成都铁路局为例,基本工资普遍在5000以上,绩效则根据岗位不同进行提升,扣完五险一金到手普遍超过6000元。而且公积金全部按照12%的最高比例缴纳,在以后买房子的时候也有很大帮助。

如果是工务段、机务段的技术性岗位,像司机、工程师等岗位,往往待遇还会更高,工资普遍在10000以上。在铁路局工作几年,就算是专科生,工资待遇也不会低。

2月份正是铁路局春招的好时候,大家可以看看各地铁路局发布的公告,如果有合适的岗位,可以去试试哦!

铁路局对于应届大学生来说怎么样?这份工作稳定吗?前途怎么样?

铁路局现在改名叫中国国家铁路集团有限公司,是由中央直接管理的国有独资公司。国铁公司下设18个铁路局集团有限公司、1个川藏铁路有限公司、3个专业运输公司、12个其他企业、3个事业单位。每个铁路局集团有限公司下设多个工作段,包括车务段,负责车站和客货运;机务段,负责机车的运用与整备;工务段,负责铁路线路以及有关设备的养护;电务段,负责铁路信号设备的运用与维护;车辆段,负责铁路车辆的整备与维修等等。

国铁公司对于应届大学生来说肯定是个好单位,不仅工作稳定,而且发展前途也不错,不是校招一般进不去。

一、进入国铁公司的好处有很多

1、工作超级稳定

可以肯定的是,进入国铁公司只要没有违规或违法行为,不用担心被辞退,但铁路系统是半军事化管理,坚决服从工作安排是每一个员工的天职。

2、福利待遇很好

国铁公司属于中央直接管理企业,在福利待遇方面对国家相关政策执行到位,且经济实力强,员工工资有保证,五险两金缴费基数高,还可以直接落户在单位所在的省会城市。

3、业务提升较快

国铁公司管理系统化、标准化程度高,对大学毕业的年轻人有很好的学习培养机制,公司日常业务培训很到位,且一般有师傅带徒弟的良好传承,工作能力提升比较快。

4、平台效应不错

国铁公司是一个非常不错的工作平台,在国铁上班不仅很有面,而且在日常交往中会极大地提高自信心,也比较容易被社会认可。比如,找对象一般容易被对方高看一眼。我家里大伯、大舅、一个大舅哥、一个弟弟、一个妹夫在铁路上工作,都挺自豪的。

5、职级晋升有序

国铁公司员工来自五湖四海,职级晋升更看重能力和业绩,晋升渠道公开、透明、有序,在提倡干部年轻化的今天,年轻人只要有上进心,进步还是比较快的;且铁路这么大的系统,发展空间还是非常不错的。

二、国铁公司就是个小社会,也有不如意的地方

大学生通过校招进入国铁公司,并不意味进入机关,而是大多数进入了铁路系统基层,比如,负责车站和客货运的车务段;负责机车运用与整备的机务段;负责铁路线路以及有关设备养护的工务段;负责铁路信号设备运用与维护的电务段;负责铁路车辆整备与维修的车辆段等等。

1、福利待遇不错,但工资水平比下有余,比上不足

国铁公司最大的优势就是稳定,基层员工一个月扣除五险两金后到手工资六、七千,高的也有八、九千甚至上万的,和大多数企业员工、公务员、事业编来比应该说待遇还是挺不错的,但和互联网公司的程序员来比差距有点大。

如果工作之余条件允许的话,做个兼职也可以增加一部分收入。

2、工作环境差別大,有的在大城市,有的在乡村,也有的在荒郊野外

铁路系统员工分布太散,工作环境差別大,有的在大城市,有的在乡村,也有的在偏僻的荒郊野外,远离城市。有相当一部分员工除了一起上班的同事和村民外,整天见不到个外人,生活上也不方便;三班倒的作息时间也很不规律,年轻人找对象难,结婚后,和老婆、孩子聚少离多,缺乏幸福感。

3、有些作业性工作危险性较大

在铁路基层工作,管理性工作少,作业性工作多。有很多作业,比如高空作业、野外作业等危险性较大,需要时刻加强自我安全防护意识。

3、基层工作单调,容易厌倦

铁路基层工作非常单调,多数人可能一辈子都在一线从事同一种工作,学校所学专业知识学无所用,很多人干的又都是体力活,日复一日会感到非常厌倦,待上一段时间,感觉自己好像脱离了时代,和一些混得好的同学相比思想上、收入上都有了较大差距。

4、提拔重用难度较大

铁路系统人事关系复杂、论资排辈现象严重、晋升渠道狭窄,领导层一个萝卜一个坑,对那些工作能力非常强但没背景、情商不高而又想快速晋升的年轻人来说容易遇到职业发展瓶颈,升职太难。长久从事一项具体工作而得不到晋升,始终没有成就感,时间长了,激情也容易没了。

总之,国铁是好单位,但也有一些不如意的地方。如果你个人能力非常突出,家里经济条件也很好,能够找到更好的工作,那就不要选国铁;如果家里经济条件一般,能力也不突出,为了先就业养家糊口,那就选国铁。

我是职场老兵, 以上是我的一点经验之谈,希望对大家有所启发。如想深入交流,请关注“也可眼中的职场人生”。

铁路局对应届生来说怎么样?这份工作稳定吗?发展前途如何?

堂哥堂嫂都进了铁路局上班,我老公月薪5000的时候堂哥就已经稳定在7000-8000上,而且因为这堂哥让自己的亲弟弟也去了交通大学上学,为的就是也能校招进入铁路局上班。

重要的事情说三遍:

一定要珍惜重视自己应届生的身份,

一定要珍惜重视自己应届生的身份,

一定要珍惜重视自己应届生的身份。

毕竟很多的大型企业包括国企央企等大部分的岗位都是只招聘应届生,趁着自己大四、大三在校生的身份好好找份工作,如果有考研、考公务员的打算可以参加春季校招,当然尽可能的参加秋季校招,毕竟岗位、单位更多一些

言归正传,铁路局秋季校招会招聘大量的岗位,而且招聘的门槛其实挺低的,不管是本科生还是大专生都可以,堂哥就是大专生校招进入的铁路局;听堂哥说这几年本科生的人数也是呈现逐年增多的趋势,所以堂哥也很庆幸当初坚持让堂弟去的交通大学上学,虽然花了不少钱报辅导班,但高考的时候多考一二十分这钱花的就值。

不过堂弟并没有像堂哥那样坚持下来,挺可惜的,只能说铁路局确实是个不错的单位,并不是适合所有人吧。

堂弟19年校招进入铁路局工务段实习,说实在的堂弟之所以没坚持下来,也在于大婶大叔对堂弟的溺爱,堂弟是家里老小,堂哥比堂弟大了好几岁,很是疼爱这个弟弟;我听婆婆说堂弟上大学的学费、生活费、买衣服电脑手机的钱全是堂哥出的,大学四年堂弟从来没做过什么兼职,寒暑假在家里不是打游戏就是出去玩,也没想过帮大婶干点什么农活。

说实在的堂弟考试都及格都出乎我的意料;不过堂哥倒是对这个弟弟早有安排,到了大四该实习的时候提前嘱咐好堂弟一定要参加铁路局的校招,珍惜校招的机会。

堂弟跟自己宿舍另外两个舍友都面试通过,一个分到了客运段(列车员),堂弟跟自己另一个舍友分到了工务段,说白了就是铁路的维修跟保养,跟堂哥一样。

大婶跟我婆婆讲堂弟去实习了不到7天直接就辞职的事情我婆婆哈哈大笑,后来跟堂弟一起聊天才知道事情是这样的:像堂弟刚进入单位需要先进行培训,其实就是安全教育培训,也是必须的;然后跟着自己的师傅去工作的地方,堂弟说“那是工作的地方吗?简直就是鸟不拉屎的地方,我到那直接就蒙了”,结果待了也就3天吧直接申请了辞职。

堂哥是13年校招进入铁路局,这一干都9年了,其实刚开始跟堂弟一样就是去的工务段,过年的时候跟堂哥聊天,我基本上也明白了他是怎么一步一步干了这9年的:

第一步:校招进入单位,先进行培训,就是我说的安全教育培训,其实不管是去什么样的单位,都是最基础的培训;

第二步:自己的师傅带着去基层锻炼,堂哥的意思是只要是他们应届生都要去基层锻炼一段时间;这算是必经之路吧,能吃得了这个苦就能留下来,吃不了苦跟堂弟一样只能是“临阵退缩”。

其实吧,刚开始他们的工资都很低,扣掉五险一金才2500块钱左右,堂哥也没避讳直接说其实刚开始真的也不想干了,主要原因有三:

1、确实工作环境太差了,连个正儿八经洗澡的地方都没有;

2、工作时间不固定,可能经常半夜就把你叫起来干活;

3、工资觉得有些少,自己大学同学好多都已经月薪超过5000了,而自己只有两三千;

不过作为家里的老大,责任心还是有的,虽然确实不想干了,想打退堂鼓,但想都父母的不容易也就坚持了下来,这一坚持就是将近3年的时间。

不过到了第二年堂哥的工资基本上在4000-5000上,后来我老公只有5000的时候堂哥已经稳定在7000-8000上了。

第三步:基层锻炼结束以后,也算是基本上稳定下来。

说实在的堂哥的变化还是挺大的,刚开始那几年瘦得很快,而且看上去黑黝黝的,一看就是经常在室外工作的,不过堂哥倒挺能吃苦耐苦的,但就是常年跟堂嫂两地分居,即便是有了第一个孩子也是放到两家养着,因为他们两口子一直没有买房子,应该说不知道在哪里买,毕竟没有一个固定的地方。

堂嫂是客运段,常年跑济南、泰安一直到湖北的路段,堂嫂是湖北人,倒是能经常回娘家,所以刚开始在湖北买了一套房子,但因为堂哥不愿意那套房子又卖了。

虽然堂哥堂嫂确实都挺不容易的,但不得不承认铁路工作的好处还是挺多的

1、工资虽算不得多高,但至少稳定,旱涝保收,隐形的福利待遇是很不错的

确实刚开始工资不高,但最起码有稳定的加薪方案,只要你能坚持下来,一般工资都不算低。

堂哥现在基本上每个月到手8000左右,这是扣掉五险二金以后的,关键是他们的五险缴纳的比例还是挺高的,做了多年的人事工作,对五险缴纳比例还是挺敏感的。

尤其是住房公积金交得多,每年固定存的钱就多,不管是买房子还是其他的用处,都是固定的一笔存款;另外就是企业年金。

另外让我羡慕的就是奖金跟各种补贴,还有就是各种实物的福利,这么说吧:只有你想不到,没有发不到。工作服不用多说肯定是统一的一年四季都免费发放;另外就是米面油、牛奶、酒等,还有绿豆、白糖、护肤品甚至是锅碗瓢盆的都会发。

另外我特地了解了一下全国各地铁路局的薪资待遇水平,总结出来大家做个参考:

第一梯队:上海铁路局,北京铁路局,广州铁路局。

上海铁路局的本科生平均薪资是在月薪1万元左右,特殊岗位例如高铁司机可以达到近2万元一个月;北京铁路局的本科生平均薪资在月薪8千5左右,特殊岗位例如高铁司机可以达到1.8万元一个月;广州铁路局的本科生平均薪资在月薪8千元左右,特殊岗位例如高铁司机可以达到近1.8万元一个月;

第二梯队:太原、济南、沈阳、武汉,内蒙古、新疆铁路局

太原铁路局的本科生平均薪资为7千左右,特殊岗位如高铁司机可达近1万每月;济南,武汉,内蒙古,新疆(算补贴)略低于太原局500到1000元每月,特殊岗位低1000到2000,但也差距不大。

第三梯队:南昌,南宁,昆明,西安等其他铁路局。

这一梯队的铁路局的本科生平均月薪在5000到6000左右,特殊岗位例如高铁司机可到1万5每月。

2、上五休二或者是上几天休几天,具体的要看工种;工作量其实不算大

难怪堂嫂干起了尿不湿代理,刚开始我以为堂嫂辞职了,后来才知道是时间上充裕干的副业而已,这样赚两份的钱确实很不错。

他们都有具体的规定,每周的工作量不能超过40个小时,当然特殊的情况以及司机除外。

3、每年都有固定体检,产假时间长,还有固定的探亲假

堂哥堂嫂每年都会定期的体检,也算是员工福利吧;

堂嫂怀孕上小孩在老家待了挺长时间的,具体多久我没算,后来专门问了问原来是有3年的产假,这一点应该说没有其他单位可以比;而且产假是带薪的,虽说不是100%的工资,但已经很不错的了。

另外就是每年都有一个月固定时间探亲假,毕竟我们都知道因为工作的原因需要常年在外,有固定时间探亲假确实也是有必要的。

说道铁路局对于应届生来说还有三个好处

1、门槛低:大专生的岗位还是挺多的,当然如果是名校本科毕业的话工作岗位肯定是不一样的;不过刚开始不管是大专生还是本科生都需要去基层锻炼3年,能坚持下来的基本上就是铁饭碗。

2、技术含量低,只要你能吃苦耐劳基本上都可以干得了,堂哥堂嫂能坚持下来就是因为能吃苦耐性好。

3、不管在哪儿上班工资是一样的,比如堂哥基本上就是在村镇比较少的路段上班,想要购物娱乐基本上是不可能的,所以真的是赚多少存多少,就好比是在北京上班赚钱,回老家县城花钱是一样的。

作为应届生来说进铁路局前途还是不错的

铁路局作为国企来说薪资待遇还是很不多的,像大学生毕业一两年能达到四五千块钱,而且奖金、补贴以及实物福利等,算是数得着的。

前途是不错就看你能不能坚持下来,听堂哥说每年的应届生上班以后有很多坚持不下来辞职的,只要你能坚持下来度过前三年基本上也就稳定下来;不过确实工作性质挺乏味的,但相对来说机会还不错。